Sparen

Het duurde even voor ik mijn blog kon bij werken, dit had 2 redenen. De eerste was dat ik mijn inlognaam en wachtwoord kwijt was. Na alle mogelijke combinaties is het nu eindelijk gelukt.

De tweede reden was, omdat er niet veel te vertellen was.

Welnu, ik ben als een dolle aan het sparen voor mijn Throttlebodies, met een kleine berekening kwam ik er achter dat ik rond de €1000,- moet denken. Incluis afstellen van het zaakje.

Dat wil zeggen dat ik grote uitverkoop houd. Ik ben nogal van het verzamelen, zo heb ik nog een setje chrome velgen liggen, een paar dashboarden en mijn corsa rolkooi.

Het gaat allemaal de verkoop in.

Ik hoop alles aan het einde van de winter bij elkaar te hebben gespaard. Wat ik nooit heb gedaan en ook niet van plan ben, is mijn spaarrekening overvallen. Nee, ik heb nu een speciale rekening geopend voor al mijn handelswaar die ik via marktplaats en fora verkoop. Eind volgende maand hoop ik op de helft te zitten. De hardlopers zijn dan verkocht. Dan komt het aan op goed handelen.

Launch control

Vandaag heb ik even wat tijdvrijgemaakt om de launch control te testen en te oefenen. Eerlijk is eerlijk voor een n00b als ik, is het even wennen. Launch control zorgt er voor dat men kan wegrijden met zo min mogelijk wielspin. Met mijn Vems is mijn LC op 4000 toeren gezet. Dat betekend dat ik in zijn één het gas kan intrappen, maar de toerenteller niet hoger gaat dan 4000 toeren. Al wat ik dan moet doen is de koppeling laten schieten.

Dus... in de praktijk.

Misschien was vandaag niet de meest ideale omstandigheid om het te testen. De weg was een beetje nat en ik had mijn normale banden erop. Het was voor mij best even oefenen om het goed door te krijgen, maar als ie gaat, dan wordt je echt gelanceerd! Ik ga nog veel oefenen zodat ik volgende seizoen bij de sprint goed kan vertrekken.

Het Corsa A Forum

Op 30 augustus 2008, wist ik nog minder van de Opel corsa dan nu. Om mijzelf meer te leren over het wel en wee van dit kleine wagentje besloot ik een forum op te zetten. Op moment van schrijven is het een jaar later en is het forum bekend onder vrijwel alle corsa A rijders van Nederland en België. Er zijn 169 gebruikers en het is reuze gezellig. Steeds kom ik meer en meer te weten over de corsa. Veel vriendschappen worden geboren en er wordt flink gehandeld. Het forum is een gratis, maar ik had nooit gedacht dat het zo groot zou worden. We hebben nu ook een sponsor, daarmee zijn we nu bezig met een site te maken. Het duurt even, maar we doen ons best.
Ik ben erg blij als ik 's avonds kijk en er is weer flink gepost. Op de site van de gratisforumhoster phpBB staan we bijna in de top100 van fora. Eén van de grootste cuncurenten is het labradorforum. Maar die pakken we wel.

Duizende Euro's voor een paar seconde

Eigenlijk is Draging of spinten, gekkenwerk. Per jaar worden er duizenden Euro's gespendeerd aan banden, vrijprogrameerbare systemen, turbo's, slangen, benzine en andere onderdelen. En waarom eigenlijk? Dit alles wordt gedaan voor een slechts een paar secondes. Dus voor de duidelijkheid, in de tijd u dit Blog-onderwerp heeft uitgelezen en dat is, pak hem beet 15 seconde, is er ongeveer €2000,- gespendeerd als we praten over sprinten. Dat kan zijn €2000,- voor een auto, zonder enige aanpassingen. Bent u een snellere lezer, en heeft u dit onderwerp in 13 seconde gelezen. Dan bent u toch wat meer kwijt, reken dan minstens €3000,-Heeft u echter een hogere universitaire opleiding genoten en kunt dit onderwerp in minder dan 10 seconde aan. Dan zitten er serieuze investeringen in de wagen. Voor een 10-secondcar wordt vele duizenden, zo niet €10.000 den Euro's neer geteld. Het is zijn werkelijke feiten. Het is raar dat we andere bij andere activiteiten veel minder geld uit geven. Neem het toilet bezoek, daar brengt men iedere dag minstens enkele minuten door, we praten dus niet eens meer over secondes. Maar, wie heeft er een high-truboflush-toilet ? Of een odeur-killer op 3.5 bar? Het is maar filosofie en het blijft dat tijd in sommige mate veel geld kost.

Conclusie

Gezien het grootste gedeelte van degene die dit blog leest geen sprinters zijn, heb ik dus u al minstens €1000 bespaart. Dat mag beloond worden, vind ik althans. U mag uw waardering omzetten in euro's en storten op Rabobanknummer 115622322 in Raamsdonksveer. Dat mag t.a.v. D. Jansen o.v.v. besparing. Ik ben er zeer content mee, want ik ga er alles aan doen om volgens seizoen laag in de 13 seconde te rijden.

gaatjes en wolkjes

Mijn motorkap die ik van Friso heb gekregen is inmiddels klaar en zit op mijn Corsa.
Om hem nog wat lichter te maken heb ik er een aantal gaten in geboord, met een speciale staalboor. Het voordeel is dat de kap nu nóg lichter weegt, al is het maar een paar hondert gram. Het nadeel is dat de boormachine het begeven heeft. Verder zijn er van binnen ook alle onnodige delen weggeslepen. Ik heb speciaal gekozen om de gaten te boren, rondjes zijn steviger dan als ik het had uitgeslepen.
Met mijn vriendin Patricia hebben we de kappen verwisseld, wat nog best meeviel.
Het verschil in motorkappen was toch aanzienlijk.
Mijn oude kap woog 19,9 kilo
mijn nieuwe oude kap 12,7 kilo dus dat is toch 7,2 kilo.

Ik ga nu kijken of ik de ruit kan vervangen voor een plexiglasruit.

Zoals het misschien te zien is, is spuiten niet echt mijn sterkste kan. De achter klep doet denken aan een heldere lente dag vol met schapewolkjes. Misschien moet ik er tzt nog een keer overheen gaan.. al hoewel, dat is allemaal extra gewicht.

Vems

Vandaag was het dan eindelijk zover de Vems. Een flinke investering, maar naar mijn mening de moeite waard. De Vems biedt namelijk de mogelijkheid om heel je computer van je wagen te openen en alles bij te stellen. Dat kan je zelf doen, ik heb echter overgelaten aan DP Engenering in Nijmegen. Dave en Pieter verkopen het Vems PnP systeem, waar aan Dave zelf mee helpt dit te ontwikkelen.
Wat is er nu gebeurd? Mijn wagen is nu optimaal afgesteld. Er zitten op mijn wagen allerlei toeters en bellen. Zo hebben we een Lexmaul raminduction, scherpe nokkenassen, 4-1 spruitstuk, groep A én mijn grotere injectoren. Al deze dingen hebben stuk voor stuk een functie. De heren hebben nu gezorgd dat alles op elkaar is afgesteld en dat alle functies samen werken.
Hoewel de uitgave erg groot is, was de winst nu relatief klein, 9 pk op wat ik daarvoor had. Toch is dat niet het doel van de Vems. Het is een kwestie van afstellen in de finesse, weten wat er gebeurd in de motor. Het feit dat er slechts 9pk bij is gekomen is een teken dat mijn wagen al erg goed was afgesteld.
Deze vems is basis voor mijn volgende plan, de throttle body's en lichter vliegwiel.
Vanaf nu kan dus alle extra aanpassingen tot in perfectie gebruikt worden.
Zie het als een chef, die moet eerst scherpe messen hebben en paar goede tomaten voor hij een lekkere tomatensoep kan maken. Vervolgens krijgt hij één, twee of wel drie sterren.
Oja mijn uitslag was 173,pk

Injectoren

Gisteren heb ik bij mijn vriendje Corne alias Dás Kneestbeest, een setje andere injectoren gehaald. Mijn huidinge injectoren zijn 240ccm dat wil zeggen dat ze 240ccm bij een druk van 3.0 bar inspruiten. Door de druk te verhogen naar 3,5 bar spuiten ze meer in. Logisch. Omdat ik in de toekomst met meer pk's wil gaan rijden adviseerde Corne mij om met grotere injectoren te gaan rijden. Gewiekst als hij is had hij toevallig nog een setje liggen. Toeval bestaat niet zeggen ze wel eens.
Corne heeft zelf met een astra F, waar hij van plan is om dik tegen de 400pk te gaan rijden.
Het setje wat Corne over had waren injectoren van een Z20LEH, deze zijn goed voor een opbrengst van 470ccm, bijna 2 keer de grote als ik nu heb. Zoals een ware vriend betaamd kreeg ik ze voor een vriendenprijsje.

Hier een schema.

Opbrengst:
470ccm bij 3,0Bar brandstofdruk.
575ccm bij 4,5Bar brandstofdruk.
Weerstand: 14,2 Ohm
Bosch Art.Nr. 0 280 156 280
Uitvoering: 4-gaats sproeier

Met deze injectoren zou ik zonder problemen 240 pk moeten kunnen rijden op E85. Dit is een brandstof bestaande uit 85% ethanol en 15 % benzine. Ethanol wordt verkregen uit planten, ondermeer mais. Zijn we toch milieubewust bezig.
Omdat mijn motor, bij directe montage, meteen zal verzuipen, door de vele benzine, wordt deze er ingezet als ik mijn computersystheem aan ga laten passen.
Een bijkomend geluk is dat Tamoil, in Nieuwendijk (langs de A27) E85 verkoopt!
Goedkoop is het niet, je betaald er bijna €1,80 per liter voor.