Troetelberen

Op een of andere manier wil ik soms alles tegelijk en het beste van het beste. Dit kan zijn omdat ik gewoon ongeduldig ben, maar hou het op perfectionisme. Ik hoef geen rotzooi. Het blijkt dat het ook voor mijn corsa geld. Ik had me voor genomen om het afgelopen jaar alleen een beetje te trainen. Gewoon een paar sprintjes trekken en niet streven naar de winst. Toch is sprinten verslavend, het feit dat mijn corsatje sneller is dan de meeste andere auto's op de wereld is een leuk feit.
Het is een sport om in een auto van iets meer dan €1000,- euro een strakke tijd neer te zetten op de 1/4 of 1/8 mile. Tot nu toe staat mijn pr op 14.06 sec op de 402 meter. Opzich niet gek, maar toch.
In eerste instantie wilde ik mijn auto normaal houden en langzaam opbouwen. Nu, nog geen jaar later, is de auto al voorzien van andere nokkenassen, 4 naar 1 spruitstuk, groep A en de nodige software aanpassingen. Wellicht een kwestie van hard van stapel lopen. Maar, een ding motiveerd mij, ik vind het erg leuk. De sfeer op de baan, de spanning en de techniek. Voor komend jaar staat nog één wijziging op mijn lijstje. Trottle body's, liefkozend troetelbeertjes genoemd. het grappige is dat deze beesten in het Engels Car-bare Friends worden genoemd.O
mdat ik de motorische kennis van een visstick heb, weet ik alleen dat je er gloeiend snel van kan rijden. Nu ben ik mijzelf aan het verdiepen in de techniek en stiekem op de verkoopsite's al aan het kijken naar een setje.
Wie weet kan ik over een aantal maanden zeggen: "Troetelbeertjes straaaaaaaal"

M&P

Mice a Place, zo wordt in de keuken het klaarzetten en voorbereiding genoemd. Dit zelfde heb ik gisteren gedaan, want zaterdag is de grote dag. De corsa wordt dan voorzien van een vrij programeerbaar systheem. Dit laat ik doen bij DP engenering in Nijmegen. Dit systheem vervangt mijn huidige comp en geeft mij de mogelijkheid om in mijn toekomstige plannen mijn motor perfect al te laten stellen. Een ander voordeel tegenover een chiptuning is dat bij deze optie je altijd dingen kan veranderen. Als je technisch bent kan dat zelf met een laptop. Ik laat het voorlopig aan de pro's over.

gewichtsbesparing

Afgelopen zondag was het een stralende dag en hoewel mijn bedje lekker lag zette ik mijnzelf ertoe om mijn oude kloffie aan te trekken en te gaan sleutelen. Mijn vriendin was werken dus ik had het rijk alleen. Vandaag was mijn taak gewichtsbesparing aan de corsa. Toen ik net begon met de corsa en het sprinten, dacht ik dat gewichtsbesparing een beetje onzin was. Wat maakte die paar kilo nu uit. Vele hadden mij al gezegd dat dit wel degelijk werkte, maar ik was erg eigenwijs. Tot de dag dat ik mijn tapijt uit de corsa haalde. Alleen, hemeltje, dash en bestuurdersstoel bleven in de wagen. Het tapijt alleen al woog meer dan 5 kilo!
Sindsdien zoek ik naar middelen om mijn corsa lichter te maken. Een van de voorbeelden is Ruud, hij heeft zijn corsa echt op gewicht gebouwd. De wagen weegt echt niks en de slijptol heeft goede zaken gedaan. Het resulaat is er, want Ruud rijd bijna een 13 rond.
Mijn corsa is echter niet de ideale sprint wagen, er zit namelijk een dakraam in en daar kan ik moeilijk afstand van doen. Het is namelijk heerlijk om met open dak te rijden. Ach wie weet.
Zondag waren de bumperbalken aan de beurt en onder toezicht van mijn pa, die ook nog niet snapt dat dit allemaal helpt, verwijderde ik de bumpers.
Bij elkaar een gewichtsbesparing van 4,7 kilo!
Omdat het lekker weer was, besloot om nog een klusje te doen. Een dag daarvoor had ik bij Friso een achterklep opgehaald. Deze heb ik vanbinnen helemaal uitgeslepen en de klep staat nu in de lak. In de toekomst komt er een keflar klep op die nog geen 3 kilo weegt. Maar daarvoor moet ik eest een plan maken hoe ik die ga vast zetten.
Zelf ben ik ook voorzichtig bezig om wat kilo's te verliezen. Aangezien die tegen mijn princiepes is doe ik het gestaag. In 2 weken ben ik 2 kilo verloren.
Een wijs man (nee niet ikzelf) zei ooit: Een gewicht begint bij jezelf.

Slachtfeest

Zaterdag ben ik alle vroegte opgestaan om naar Drunen te vertrekken, Friso had een slachtfeest, nee niet van een varken maar van een Corsa a uit 83. Ik kwam voor een dashboardje en een achterklep, maar ging naar huis met een aantal extra bumpers en een verwarmingsunit. Sleutelen met Friso is erg leuk, hij heeft een ongelooflijke kennis van de corsa en buiten dat is hij erg goed op de sprintbaan. Met zijn blauwe torpedo zet hij tijden neer waar ik alleen nog van droom. Friso heeft een uitgebreide verzameling aan C20xe onderdelen, het motortje wat wij beide in ons wagentje hebben liggen.
Het mooie van een sloper is dat ik direct wat heb kunnen oefenen, langzaam maak ik de anatomie van de corsa a tot mij. Helaas moest ik 's middags weer weg, anders had ik heel de corsa wel uit elkaar willen trekken.

Freek-tech

Begin mei is de corsa even terug naar het hoge noorden geweest. Freek heeft wat zaken vervangen. Om te beginnen was mijn remmerij niet je van het. Dat kwam omdat de zuigers zo goed als vast zaten. Deze zijn dus vervangen. Verder is de v-snaar vernieuwd en is er ook wat gedaan om meer pk-tjes te krijgen. Zo is er een lexmaul raminduction gemonteerd, die buiten een bruut, donkerbruin geluid ook nog eens meer power in de hoge toeren geeft. Andere nokkenassen van CatCams 267/267 Graden een verstelbare brandstofdruk regelaar en een leen computer van Freek. Verder is het schakelpookje iets verkort.
Het verschil was zo heftig dat mijn huidige assen in eerst instantie doorbraken als luciferhoutjes.

De eerste sprint.

http://www.youtube.com/watch?v=r2Hob4uvqfk

Begin maart 2009 is het zover mijn eerst sprintje. Als dragn00b was het voor mij even wennen om mij te begeven buiten de poetsdoeken en waxspullen. Slechts gewapend met twee semi-slicks een helm en krikje arriveerde ik op Circuitpark Zandvoort voor de Streetpower Edition. Er was een lang rij van deelnemers en ik met zekerheid zeggen dat ik tussen mijn aankomst aan op het circuit en het groene licht zeven keer heb moeten plassen. Mijn grootste angst was niet het verliezen van de sprint, want je sprint immers voor jezelf. Nee, ik als mijn motor maar niet uitviel door een of andere domme reden... Als langzaam de rijen vormen wordt het duidelijk tegen wie je start. Mijn tegenstander was een 300+pk mustang uit, ik meen, 68. Voor mij een eer om tegen deze wagen mijn sprintcarriere te beginnen, want wat moet je tegen zo'n bak beginnen. Als de voorgangers vertrekken is het de tijd des oordeels, de handen zweten en met mijn wielrenhandschoentjes had ik dit probleem al onderschept. Langzaam rijden we naar voren, burnen kon ik nog niet, dus deed ik ook niet. Naar de drie gele lampen is het groene licht en weg was ik. Een reactie tijd van 0.2 seconde! Tot mijn verbazing lag ik gewoon voor, dat was slechts van korte duur, want in eens stoof de acht cilinder mij voor bij. Met een tijd van 16.5 seconde op 400 meter, wat een slechte tijd is, begon mijn sprinthobby nu echt. Voor mij een sprint om nooit meer te vergeten.

Onder de kap...en op het web..

Onder de kap zit een c20xe blok, van het oudere type. Dit met een ks700 kop. Zo als hier op de foto is het blokje nog standaart met de 150 pktjes. Hoeveel kilometer het wagentje gelopen heeft weet niemand. Omdat mijn kennis en kunde over de corsa a niet zover rijkt besloot ik een forum op te richten, alleen gerelateerd voor de corsa a. De naam is simpel: www.corsaa.nl
Het forum is een succes en steeds meer corsa a rijders komen tot het forum. Inmiddels zijn er ook sponsoren die het mogelijk maken om een echte corsa a site te laten maken en hosten.

Mijn corsa A

Op 14 februari 2009 heb ik mijn corsa c20xe uit het Friese Joure opgehaald. Het beestje komt uit 1992 en is op kenteken een GSI. Van oorsprong komt de wagen uit Duitsland. Direct naar het overschrijven zijn we bij mijn grote vriend Freek langs gegaan, die in het Groningse Marum direct een nieuwe distriburie legde.

Waarom een corsa c20xe?

Ik ben al een geruime tijd in bezit van een astra 2.0 Turbo met 212 pk. Natuurlijk is dit een bron van power, maar deze auto is te mooi om mee te sprinten. Omdat ik eigenlijk met het poetswerk al verschillende prijzen heb verdient (een serieuze prijzenkast vol) wilde ik me toe leggen op het motorische gedeelte. Iets waar ik nog weinig kaas van heb gegeten.

Een mooie wagen is een corsa A, hij is zeer licht, niet duur in aanschaf en onderhoud en er zijn nog voldoende onderdelen voor een prikkie te verkrijgen op menig sloop of advertentiesite.